2023-07-16 12:50:44 分類 : 熱點(diǎn) 來源 : 大洋網(wǎng) 圍觀 : 1181 次
大洋網(wǎng)訊 7月14日,新修訂的《廣州市建設(shè)項目停車泊位配建指標(biāo)規(guī)定》(下稱《規(guī)定》)由市規(guī)劃和自然資源局正式印發(fā)實施,對停車泊位配建指標(biāo)實行分區(qū)域差別化管理,對于住宅類項目,整體上適度提高配建停車泊位供給水平;同時大幅度提高綜合醫(yī)院、??漆t(yī)院停車配建指標(biāo);同時明確,新建建筑按照配建技術(shù)指標(biāo)要求設(shè)置的停車泊位原則上不應(yīng)采用機(jī)械式停車形式。
劃分三類區(qū)域 配建指標(biāo)實行差別化管理
停車泊位配建指標(biāo)實行分區(qū)域差別化管理,《規(guī)定》提出,不同管理分區(qū)內(nèi)建設(shè)項目配建停車場(庫)應(yīng)當(dāng)按照所在管理分區(qū)配建指標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。市行政區(qū)域內(nèi)劃分為三個管理分區(qū):一類區(qū),公共交通可達(dá)性高,地鐵站點(diǎn)覆蓋率高,以存量建設(shè)優(yōu)化為主,屬于綠色出行示范區(qū),全面鼓勵綠色、低碳出行,為停車供給嚴(yán)格控制區(qū),該區(qū)范圍內(nèi)停車配建指標(biāo)采用上下限管理,執(zhí)行較低的指標(biāo),控制出行車位供給水平,引導(dǎo)小汽車合理使用。
二類區(qū),公共交通可達(dá)性弱于一類區(qū),增量和存量建設(shè)并存地區(qū),優(yōu)先引導(dǎo)公共交通出行,為停車供給適度發(fā)展區(qū)。該區(qū)范圍內(nèi)停車配建指標(biāo)采用下限管理,指標(biāo)略高于一類區(qū),適度增加車位供給,在保障基本車位的同時,合理滿足出行停車需求。
三類區(qū),公共交通可達(dá)性較弱,大部分地區(qū)建設(shè)強(qiáng)度和人口密度相對較低,為停車供給寬松調(diào)節(jié)區(qū),是除一類區(qū)、二類區(qū)以外的區(qū)域。該區(qū)范圍內(nèi)停車配建指標(biāo)采用下限管理,指標(biāo)高于二類區(qū),在保障基本車位的同時,允許多建停車泊位,滿足小汽車出行需求。
機(jī)械式停車泊位給市民帶來不便
近年來,不少機(jī)械式停車位開始在商場、住宅等地出現(xiàn),其節(jié)約空間的設(shè)計一定程度上緩解了停車難問題。與此同時也給車主帶來難題,市民張先生表示:“商場停車最怕遇到機(jī)械式停車位,不是不想停,無奈車技不行。上次嘗試了好幾次,不是撞了磕了,就是車輪卡住了,機(jī)械車位空間窄,兩邊還有障礙物,實在停不進(jìn)去?!?/p>
一些在小區(qū)內(nèi)購買了機(jī)械式停車位的業(yè)主也遇到同樣問題,車子太大停不進(jìn)去;而且機(jī)械式停車位由于設(shè)計復(fù)雜,維護(hù)難度較大,其車位的管理費(fèi)也比普通車位高。
該《規(guī)定》在征求意見階段就收到市民反饋,機(jī)械式停車位在居住小區(qū)是個累贅,開發(fā)商為了減少車庫面積壓縮成本,用機(jī)械式停車位來代替普通車位帶來諸多不便,希望政府禁止在居住小區(qū)建設(shè)機(jī)械車位。同時也有市民反映,限制機(jī)械式車位的設(shè)置會增加開發(fā)商用地建設(shè)成本。
為此,《規(guī)定》明確,新建建筑按照配建技術(shù)指標(biāo)要求設(shè)置的停車泊位原則上不應(yīng)采用機(jī)械式停車形式。具有大量人流、車流集中疏散的影劇院、會展中心、體育場館等大型公共建筑以及住宅類建筑,按照配建技術(shù)指標(biāo)要求設(shè)置的停車泊位不應(yīng)采用機(jī)械式停車形式。改建、擴(kuò)建的醫(yī)院、學(xué)校、交通樞紐等公益性建筑,確實受建設(shè)條件限制的,可以配建機(jī)械式停車泊位,設(shè)置比例不宜大于配建停車泊位總數(shù)的50%。新建、改建、擴(kuò)建的公共停車場,或者利用自有用地增建的停車場,或者建設(shè)項目超配建部分的停車泊位,其機(jī)械式停車泊位占比不做要求。
文/廣州日報·新花城記者:杜娟