2023-06-02 21:41:32 分類 : 熱點 來源 : 大洋網(wǎng) 圍觀 : 1158 次
槎頭車輛段航拍圖。廣州日報全媒體記者駱昌威 通訊員余希明、陳虎輝、姜建鋒 攝
大洋網(wǎng)訊 在涉及全市六分之一人口用水的供水“大動脈”頭上動土,還遭遇最大洞高24米的溶洞……近日,隨著最后一塊蓋板完成混凝土澆筑,歷經(jīng)三年奮戰(zhàn),廣州地鐵十二號線槎頭車輛段最大區(qū)域蓋板順利竣工,為下一步的機(jī)電安裝作業(yè)提供了條件。
十二號線槎頭車輛段選址在十二、十三號線換乘站槎頭站的西北角,靠近珠江西航道,長約1400米,寬約220~380米,未來將承擔(dān)全線列車維修及列車整備、運用的重要任務(wù)。其中,A、B、C區(qū)同步實施工程蓋板建筑面積近16萬平方米,占整個車輛段蓋板建筑面積的85.3%,蓋下為車輛段檢修庫、停車列檢棚、工程車庫等生產(chǎn)綜合房屋。
槎頭車輛段體量大、工序多,面臨著管線遷改難、地質(zhì)條件復(fù)雜的多重挑戰(zhàn)。場地內(nèi)管徑達(dá)2.4米的自來水管,涉及全市六分之一人口用水,另外還有110千伏高壓線。
如何安全遷改這些城市“生命線”?管線遷改前,地鐵建設(shè)者在管線30米范圍內(nèi)設(shè)置了安全隔離防護(hù)加自動警報的保護(hù)措施,對管道線路、高壓鐵塔開展沉降、位移監(jiān)測。地鐵建設(shè)者們還與自來水、電力等管線單位對接,先后討論了十余版遷改方案,經(jīng)過對比、優(yōu)化后,最終選定對供水影響最小又能滿足地鐵建設(shè)工期需要的方案,為車輛段全面施工提供條件。
槎頭車輛段施工場地內(nèi)巖溶嚴(yán)重發(fā)育、溶洞最大洞高可達(dá)24米,給地基施工和蓋板高支模施工帶來了極大風(fēng)險。
地鐵建設(shè)者們與廣州高校合作,針對車輛段高液化砂層和巖溶地質(zhì)開展科研攻堅,采用電法和鉆孔探測地質(zhì)情況,形成了多項發(fā)明專利、實用新型專利和專業(yè)技術(shù)論文。此外,還邀請業(yè)內(nèi)專家指導(dǎo)施工方案,整理分析地質(zhì)數(shù)據(jù),按照溶洞的分布、廣度,從洞高小的區(qū)域向洞高高的區(qū)域逐個填充處理。
截至目前,十二號線(潯峰崗—大學(xué)城南)土建工程累計完成67%。25座車站中,12座主體結(jié)構(gòu)封頂,13座正在進(jìn)行土建施工。
(注:以上車站名稱僅為工程暫定名稱,標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。)
(廣州日報全媒體記者李天研 通訊員余希明、陳虎輝、姜建鋒)
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