出租車?yán)纤緳C(jī)：這些路段紅綠燈或可優(yōu)化

作為日常流動(dòng)在城市交通脈絡(luò)之中的出租車司機(jī)群體，對(duì)于市區(qū)部分路段高峰期的擁堵問題感受頗深。連日來，本報(bào)全媒體記者通過跟車、踩點(diǎn)等形式走訪市內(nèi)一些道路擁堵點(diǎn)，就紅綠燈設(shè)置等問題對(duì)話了多名駕齡超15年的出租車司機(jī)，聽聽他們想說的話。

晚高峰時(shí)，天河北區(qū)域車流量大。（@視覺中國(guó)）

路段一： 天河北

的哥建議：調(diào)整紅綠燈引流、優(yōu)化公交站設(shè)置

在記者對(duì)話的多名出租車司機(jī)中，被提及頻率最高的是天河北區(qū)域。

“天河北下午六點(diǎn)進(jìn)入高峰時(shí)段后，若從五山路轉(zhuǎn)入天河北路再進(jìn)入廣州大道中，由東到西整條路經(jīng)常得走40分鐘?！背鲎廛囁緳C(jī)朱師傅告訴記者，“那邊路口多，有時(shí)候即便前面是綠燈，道路也走不動(dòng)。如果路口可以優(yōu)化，比如在廣州大道中/林和西橫路口，針對(duì)北往南方向的車輛，可將其調(diào)整為轉(zhuǎn)左進(jìn)入林和西橫路，這樣可緩解廣州大道中（北往南方向）的車流。”朱師傅說。

隨后記者前去踩點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，相較于主干道廣州大道中，林和西橫路作為次干路，其道路飽和度相對(duì)較低。倘若按朱師傅的建議，配合紅綠燈調(diào)整，將一部分廣州大道中北往南方向的車輛引流過去，有望緩解一部分主干道擁堵問題。

而在距離林和西橫路路口不遠(yuǎn)處的天河北隧道區(qū)域，同樣是擁堵易發(fā)位置。

天河?xùn)|路靠近天河北隧道入口附近有多個(gè)公交站臺(tái)。

9月12日下午3時(shí)30分，記者前往該隧道踩點(diǎn)，盡管此時(shí)車流量未達(dá)到飽和狀態(tài)，但依然存在部分影響車輛通行的因素。記者在天河?xùn)|路由南向北行駛時(shí)便留意到，從朗潤(rùn)廣場(chǎng)到天河北隧道口旁的凱潤(rùn)廣場(chǎng)，距離不過一百米，同一側(cè)便設(shè)置有2個(gè)公交站，且其中一個(gè)設(shè)在進(jìn)隧道與天河?xùn)|路輔路的交叉路口，在公交車到站?？繒r(shí)，易影響后面前往右邊輔路的車輛。

類似的情況也出現(xiàn)在天河北路上，從東往西前往隧道口沿路一百來米，同一側(cè)便可見到有龍口東、龍口西和天河北公交總站等多個(gè)公交站臺(tái)，其中龍口西與天河北公交總站相距不過十來米，且所處位置都離隧道口很近，使得部分欲右轉(zhuǎn)入天壽路的車輛易受阻。

“這些公交車站當(dāng)初是在天河北隧道建成前就已經(jīng)存在的，如今隧道建成后承載了大量的車流，公交站的位置是否也應(yīng)因時(shí)而變？”在廣州開了20多年出租車的肖師傅告訴記者，“尤其是天河?xùn)|路公交站距離隧道口太近，且其中一條公交車路線為左轉(zhuǎn)進(jìn)隧道，加上有非機(jī)動(dòng)車穿行，因此這里也是容易發(fā)生車輛剮蹭的區(qū)域。可否考慮將公交車站往后移十來米？這樣一方面可以保證行車安全，另一方面可以減緩擁堵。”

另一名出租車司機(jī)李師傅也提到這個(gè)路口?！笆欠窨梢詫埧跂|、天河北公交總站、龍口西等三個(gè)公交站并為兩個(gè)，既可以減緩交通擁堵，同時(shí)也便于市民記憶和選擇公交路線?！?/p>

路段二： 黃埔大道

的哥建議：優(yōu)化暨大門口紅綠燈設(shè)置

黃埔大道的擁堵也讓不少出租車司機(jī)感受頗深，尤其在暨南大學(xué)-華僑醫(yī)院路段?！斑@個(gè)片區(qū)的擁堵來自于多方面，一是黃埔大道本身車流量大，二是這里有高校和醫(yī)院，停靠上下車輛較多；第三是有高架橋下車路段，進(jìn)一步加大了車流量。對(duì)黃埔大道的交通整治一直都在探索，自從暨南大學(xué)門口用了車道燈來分流，再加上交警指揮執(zhí)勤，交通已經(jīng)有所改善了。”一名出租車師傅透露。

對(duì)于該片區(qū)，有出租車司機(jī)建議紅綠燈設(shè)置可以進(jìn)一步優(yōu)化。記者在現(xiàn)場(chǎng)留意到，目前黃埔大道東往西，在華僑醫(yī)院處設(shè)置有6盞紅綠燈，7條車道，其中左側(cè)兩盞燈常亮為綠燈，以供直行進(jìn)入隧道的車輛通行；另外4盞燈則交替紅綠燈。但在高峰時(shí)期，這七條車道依然會(huì)存在擁堵?！捌渲袃?nèi)側(cè)兩條直行通道擁堵的主要原因是，部分車輛對(duì)路況不熟，不知道內(nèi)側(cè)車道是實(shí)線，當(dāng)他們想右拐時(shí)就容易出現(xiàn)擁堵；而第4車道通常在高峰擁堵時(shí)期相對(duì)不夠飽和……”一位司機(jī)對(duì)此也給出建議：“比如可以嘗試針對(duì)第3、第4車道也開通一盞常亮的綠燈，或是減少這兩盞燈的紅燈等待時(shí)間，來對(duì)其他車道進(jìn)行引流，降低道路飽和度?！?/p>

路段三： 廣州塔周邊

的哥建議：恢復(fù)廣州塔西廣場(chǎng)紅綠燈、優(yōu)化雙塔路紅綠燈

“廣州塔西廣場(chǎng)的紅綠燈壞了有一陣子了，導(dǎo)致那個(gè)片區(qū)只能依賴交警指揮，不僅加大了工作量，也不便于交通疏導(dǎo)?！背鲎廛囁緳C(jī)吳師傅說。

9月15日晚，記者前往廣州塔西廣場(chǎng)區(qū)域，發(fā)現(xiàn)自下午5時(shí)30分起，廣州塔西廣場(chǎng)區(qū)南側(cè)的西門區(qū)域路段已開始擁堵，一直持續(xù)到晚上將近9時(shí)。隨后記者對(duì)那里的一名執(zhí)勤交警進(jìn)行采訪時(shí)，對(duì)方也提及廣州塔西廣場(chǎng)紅綠燈維護(hù)的問題：“這個(gè)紅綠燈壞了一段時(shí)間，我們也曾反饋過，但目前還沒有見到它重新維修，交通擁堵問題只能依賴于指揮，通過我們交替上班執(zhí)勤來解決，如果修好了紅綠燈，通行效率可能會(huì)更高。”

采訪期間記者還發(fā)現(xiàn)，赤崗北路轉(zhuǎn)雙塔路口的交通也是不少司機(jī)提及的區(qū)域。記者踩點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，由于工程施工需要，赤崗北路右轉(zhuǎn)雙塔路方向道路較窄，通常分為兩條車道，且紅綠燈等候時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致車輛行駛相對(duì)較慢。記者測(cè)試發(fā)現(xiàn)，即便是非高峰時(shí)期，從四季天地停車場(chǎng)入口到通過紅綠燈轉(zhuǎn)右，有時(shí)會(huì)需要等待兩三輪綠燈后方可通行?！爸饕沁@里的紅綠燈轉(zhuǎn)右+直行為同一個(gè)燈，轉(zhuǎn)左一個(gè)燈，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一條車道上同時(shí)有轉(zhuǎn)左車輛和直行或轉(zhuǎn)右車輛，那么就可能會(huì)出現(xiàn)三臺(tái)車只能走兩臺(tái)的情況?！敝鞄煾嫡f。

“這條路的紅綠燈此前設(shè)置的是轉(zhuǎn)左+直行為同一個(gè)燈，轉(zhuǎn)右一個(gè)燈；后續(xù)可能是考慮到行人過馬路的原因調(diào)整成現(xiàn)在這樣。但實(shí)際上能否結(jié)合車流量重新進(jìn)行紅綠燈設(shè)置，改回原來的方案，或是將綠燈時(shí)間延長(zhǎng)？”另一位李師傅說。

聚德北路轉(zhuǎn)赤崗路交叉路口因施工原因圍蔽，易造成車輛擁堵。

路段四： 新港路-赤崗路

的哥建議：調(diào)整支路紅綠燈、“加工”非機(jī)動(dòng)車道

除雙塔路區(qū)域，出租車司機(jī)們關(guān)注的擁堵區(qū)域還包括新港路、赤崗路等路段?！跋裥赂勐飞厦嫒诵刑鞓蛏伲坏铰房诰陀屑t綠燈，其中不少是為斑馬線設(shè)置，導(dǎo)致車主開車時(shí)基本上每個(gè)燈都要停，可否設(shè)置綠波？”出租車司機(jī)霍師傅表示。

出租車司機(jī)朱師傅則提及：“聚德花苑附近，也就是赤崗路和聚德北路交匯的三岔路口，因?yàn)榕R近小區(qū)門口，時(shí)常有車進(jìn)出、停靠，導(dǎo)致綠燈時(shí)一旦前方有人上下車也無法前行，有時(shí)這一條50米的路可以擁堵十多分鐘。”記者前去該路口時(shí)同樣發(fā)現(xiàn)，由于工程建設(shè)需要，位于赤崗路和聚德北路交匯的“咽喉部位”處于修路狀態(tài)，加上有進(jìn)出聚德花苑小區(qū)的車輛，因此使得不少想要直行前往聚德西路分流至新滘西路的車輛難以順暢通行，從而易造成交通擁堵。

同樣的道路引流問題也出現(xiàn)在赤崗路另一側(cè)的支路赤崗東路。此前赤崗東路內(nèi)并未設(shè)置紅綠燈，一些想要由南至北行駛至新港中路-新港東路的車輛偶爾會(huì)選擇走赤崗東路，以避開位于赤崗路-新港中路口的兩盞紅綠燈。赤崗東路作為支路起到了較為明顯的引流作用；而目前，赤崗東路內(nèi)在碧映路交叉路口、赤崗小學(xué)幼兒園門口間距僅100米的道路范圍內(nèi)設(shè)置了兩盞紅綠燈，反而致使支路也出現(xiàn)擁堵?！澳芊裨诜巧舷聦W(xué)時(shí)間段，把赤崗東路內(nèi)紅綠燈的綠燈時(shí)間設(shè)置久一點(diǎn)？”一位出租車司機(jī)提到。

“新港路上的另一個(gè)導(dǎo)致交通擁堵的原因，和川流不息的非機(jī)動(dòng)車也有關(guān)系?！背鲎廛囁緳C(jī)吳師傅提到，“我自己有時(shí)也會(huì)騎電動(dòng)自行車出行，我發(fā)現(xiàn)，新港路上之所以存在電動(dòng)自行車逆行的問題，與非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)也有關(guān)?！?/p>

吳師傅舉例，像廣州大道有非常完整的非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)，但該模式并沒有應(yīng)用在黃埔大道、新港路等其他主干道。“新港中路之所以電動(dòng)車逆行多，與東西向南北非機(jī)動(dòng)車道的過馬路口子不夠有關(guān)，比如一臺(tái)從東向西行駛的電動(dòng)自行車想要過馬路，那么只有麗影廣場(chǎng)一個(gè)路口可以通過，或者就只能選擇一路直行到廣州大道南再通過，中間相隔近1公里，且廣州大道南的掉頭區(qū)域?qū)﹄妱?dòng)自行車而言比較危險(xiǎn)。因此能否考慮在中間綠化帶再開一個(gè)方便行人或非機(jī)動(dòng)車通過的通道？或者在掉頭區(qū)域劃一條相對(duì)寬敞的非機(jī)動(dòng)車道?！眳菐煾到ㄗh。

肖師傅也提到非機(jī)動(dòng)車道擴(kuò)寬的問題?！艾F(xiàn)在市區(qū)共享單車多，加上有時(shí)公交車或小轎車的臨時(shí)停靠點(diǎn)也會(huì)占用非機(jī)動(dòng)車道，使得非機(jī)動(dòng)車道變得狹窄，就容易導(dǎo)致電動(dòng)自行車主不愿意走非機(jī)動(dòng)車道，轉(zhuǎn)而進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道行駛?！?/p>

記者在騎行過程中也發(fā)現(xiàn)，像新港西路雖通過圍欄設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道，但部分圍欄與綠化帶之間的間距僅能容一輛電動(dòng)自行車緩慢通行，加之行駛路段中偶爾出現(xiàn)道路不平整情況，導(dǎo)致電動(dòng)自行車主們鮮少會(huì)選擇走該非機(jī)動(dòng)車道，一定程度上造成了資源浪費(fèi)。

“還有像中大南門的非機(jī)動(dòng)車道圍欄，因?yàn)榭傆袡C(jī)動(dòng)車臨時(shí)停靠，很多非機(jī)動(dòng)車主就無法在該車道內(nèi)通行，從而進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道行駛。因此，我建議可以在部分容易被臨時(shí)?？康姆菣C(jī)動(dòng)車道口豎一些膠棒或者石樁，再加強(qiáng)引導(dǎo)，可以一定程度上緩解因機(jī)動(dòng)車停靠太久影響非機(jī)動(dòng)車通行的問題?！毙煾颠€建議，對(duì)有條件的路段設(shè)立相對(duì)寬闊的非機(jī)動(dòng)車道，并加強(qiáng)對(duì)非機(jī)動(dòng)車車主的教育和安全常識(shí)普及，通過罰款等方式形成一定威懾力，才能更好地維護(hù)道路資源。

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者 程依倫（除署名外）